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高速公路用砂石骨料簡(jiǎn)介：
高速公路建設(shè)中對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與級(jí)配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等要求，菲尼克斯（Phoenix）在生產(chǎn)線配置中，加入新型制砂機(jī)，更好地滿(mǎn)足了高速公路水泥、瀝青等對(duì)砂石骨料的要求。
高速路骨料生產(chǎn)流程：
開(kāi)采的石頭先由振動(dòng)給料機(jī)送料給顎式破碎機(jī)進(jìn)行初步破碎，二級(jí)破碎由圓錐破完成，圓錐破出來(lái)的物料上振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，大于40mm的物料返回圓錐破重新破碎，形成閉路循環(huán)，小于40mm的物料進(jìn)入立式?jīng)_擊破進(jìn)行整形破碎。立式?jīng)_擊破出來(lái)的物料上成品篩進(jìn)行篩分，大于20mm的返回立式?jīng)_擊破循環(huán)破碎，小于20mm的物料經(jīng)皮帶機(jī)輸送至各個(gè)成品料堆。
砂石骨料生產(chǎn)線性能：
石料生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高；其生產(chǎn)效率高，運(yùn)行成本低，產(chǎn)量大，收益高；排料粒度大小可調(diào)，破碎率高，節(jié)能；成品石子粒度均勻、粒形好，符合國(guó)家高速用料標(biāo)準(zhǔn)。
高速公路建設(shè)用砂石骨料標(biāo)準(zhǔn)：
高速公路建設(shè)用砂石骨料在質(zhì)量上有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，這就對(duì)破碎機(jī)設(shè)備提出了較高的要求！目前，我國(guó)的碎石生產(chǎn)中存在著不少問(wèn)題。諸如，破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴(yán)重；碎石中針片狀含量超標(biāo)；供料不穩(wěn)定影響混合料級(jí)配經(jīng)常發(fā)生變化等，這些都對(duì)路面施工和路面質(zhì)量有很大的影響！為保證高速公路質(zhì)量，有關(guān)部門(mén)對(duì)高速公路建設(shè)用砂石骨料有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。下面作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，供廣大準(zhǔn)備從事高速公路建設(shè)用砂石骨料供給的客戶(hù)參考：
第一，顆粒的形狀
第二，顆粒的尺寸及級(jí)配
第三，顆粒組成的一致性
第四，保持顆粒的潔凈性
第五，控制0.075mm顆粒含量
經(jīng)破碎機(jī)破碎后的石料應(yīng)為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不超過(guò)15%，針片狀顆粒系的最小厚度與最大長(zhǎng)度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產(chǎn)生更大的力學(xué)穩(wěn)定性。
級(jí)配是集料最重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，特別是對(duì)瀝青混凝土，級(jí)配精度高可以保證該混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度和流值處于最佳的設(shè)計(jì)工況，否則將降低路面的使用壽命。
保證顆粒組成的一致性對(duì)保持混合料礦料級(jí)配組成的一致性及其各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的一致性非常重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將明顯影響路面的質(zhì)量和使用壽命。
集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業(yè)形成的過(guò)量粉塵等有害物質(zhì)的存在將會(huì)引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。
水穩(wěn)基層混合料中0.075mm顆粒含量應(yīng)不超過(guò)5%-7%，以減少水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
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